苏伊士运河为什么不加宽(难道苏伊士运河不能加宽吗)

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在巨大的经济利益面前,埃及政府何偿不想拓宽挖深苏伊士运河,然而困难重重。

1869年11月17日,用时十一年,投资1860万英磅的苏伊士运河正式全线通航。埃及动用50万民工,以伤亡12万人的沉重代价,然而,埃及获利却占很小的一部分。

这要从国际贸易大背景谈起。众所周知,近代工业大革命从西欧开始,法国和英国成为工业文明的杰出代表,国内源源不断的工业产品,急需开拓海外市场。鸦片战争后,英法打开有四亿之众的巨大中国市场。西方人几百年垂涎欲滴的香料之国,印度成为自己的殖民地,也有接近三亿人口。这两个文明古国接近世界总人口的五分之三。为牟取暴利,心急如焚的大资本家,开拓广阔无垠的赢利空间。

一首首满载货物,急需打开海外市场的大型货轮,同时也满载着大资本家的发财梦,然而绕非洲航行酷暑难耐,风雨无常,特别是南端好望角,被航海家和船员,水手们称为风暴角和死亡角,这里常常刮风十六级以上的狂风,发出凄厉惨淡的怒吼,刮到脸上如刀割一样疼痛。五十多米巨浪接连不断,指南针在这里常常受到强烈的干扰剧烈震动,来自南极洲冰冷的暗流和暖流在此交汇,波涛汹涌,白浪滔天,平均十首巨轮,在这里七首下沉在一碧万顷,浪花朵朵的恐怖地带。

损失惨重的资本家团结起来,一致向政府施压,减少航运损失,缩短航运路线成为英法政府和企业界最迫切的需求。随着麦哲伦环球旅行和地理知识突飞猛进的发展,特别是地中海南部地形地貌的深入研究和不断探索。利欲熏心的大资本家终于找到,从地中海到红海的直线最短距离195公里的狭窄地域。缩短绕行非洲7500公里。时间缩短65天。这一地理大发现,轰动整个西方资本主义世界。

英法派大批军队武装干涉,大量工程技术人员云集在红海南部,一向亲西方的埃及政府被冷落到一边,经过克服千万万险的施工,直达南部苏伊士市的运河开通。命名为苏伊士运河,英法从国内调集大量精锐部队,长期保护和占领苏伊士运河,本国货轮收极低过通运费,荷兰,西班牙,瑞士等国收本国货轮四倍以上的通运费。利润分配,英国50%,法国35%.埃及15%.截止到1930年,六十年来共获35亿法郎。

埃及政府强烈不满,想全权收复苏伊士运河经营权,法英和以色列,突破发起猛烈的军事打击,贫穷落后的埃及军事损失惨重,十万埃军队,死伤过半,不得不四个国家分享苏伊士运河暴利。第二次世界大战后,苏联和美国称雄世界,他们强大的军事和政治实力,深深影响着世界的每个角落。苏伊士运河这块大肥肉,早已成为众矢之的敌,人人得而分之。

现在是全球一体化经济大环境,各国贸易和物资流通,需求量越来越大,频率越来越高,迫切需要货轮越来越大,航速越来越快,西方各国和埃及政府,投资300亿,将宽度265米,扩展到415米,现在吃水线到23.5米,25吨到75吨的货轮都能通航,为进一步提升通航效果,只能单向通航,并在原苏伊士运河西30公里并排挖一条运河。如今的苏伊士运河承担全球近19%的货运量,巴拿马运河才不到16%,马六甲海峡也不过17.5%.苏伊士运河在东西航海史上至今占居手曲一指的主要地位。2010年,在埃及政府的不懈努力下,苏伊士运河管理权拥有85%的股份。

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