火车轨道臭不臭,揭秘火车轨道是不是很脏

释放双眼,带上耳机,听听看~!

2014年,我在铁路实习时曾担任过列车员,一上车列车长就严肃告诉我们,厕所是列车员必须严格把控的地方,否则后果不堪设想。

春运期间,我有幸见到了一整个火车站全是排泄物的“壮观”场面,那味道弥漫整个车站,真的让人怀疑人生。

装备直通式厕所的车厢虽然已经淘汰,但在关键时刻依然会派上用场
为什么有了集便式马桶,列车员还是不让在车站内上厕所呢?
最后,直通式马桶在排泄物抛洒到轨道后,究竟会不会发臭
写在最后

作为一名90后,这种直通轨道的火车厕所已经是我很小的时候的记忆了,而事实上,自从集便式厕所普及以后,直接将排泄物排至轨道的马桶基本已经被淘汰掉了,出于战略储备,这些我们所说的绿皮车厢,还有少量会被存放在库里,以便在客流量大或者特殊时期时时调出使用。

2014年,还是在校实习期的我春运期间有幸体验过列车员的生活。车次是春运期间临时加开的,所以使用的车厢也就是这种老式的绿皮车厢:没有空调、供暖靠烧锅炉、厕所是直通钢轨的那种。

前面两个还好克服,主要是厕所,是一个重大的问题。一节硬座车厢正常载客人数为118人,但由于是春运,一个车厢实际上客数基本在200人以上,而一节车厢普遍只有两端的两个厕所,所以一旦列车出发后,厕所根本不会有空闲的时候。

所以在上岗之前,列车长再三对我们这些“临时工”强调:车站内、客技站一定要锁死厕所,严禁使用!

普通旅客不会到客技站这种地方,所以我说一下为什么火车站内不可以使用厕所。

每次临到车站前的10分钟左右,我就会来到厕所门前,像催债一样死命地敲打厕所门,催促里面的人赶紧出来。这个时候一般都会出现几种情绪:厕所里面的人骂骂咧咧,厕所外面的人则要么给我求情说他憋不住了,要么直接开始抱怨。

每当这个时候,我也是一脸无奈,这样做并不是我自私,或者会发生危险,而是出于对他人的一种尊重。

1,列车上的饮用水,以及洗手、冲厕等用水,都是靠列车下方的水箱来供给的,如果列车运行线路较长,一趟车下来一箱水是完全不够使用的。所以在中途进站停车时,需要有上水工进行车下作业,给列车水箱补水。

试想一下,如果列车进站不锁闭厕所,列车一旁的上水工正在作业时,旁边却突然有一坨不明物体落下,并伴着一张厕纸随风飘扬,这是一种什么样的感觉?

2,火车站可以说是一个城市的门面,来来往往天南海北的旅客,甚至是国外友人都会在这里停留。如果人们在等车时,眼前的一排排股道内却是“遍地黄金”,这实在有损一个城市的形象。

而且车站内每一根股道接发车都十分频繁,为了人身安全,不可能派清洁工去随时进入股道打扫,所以为了维护我们的乘车环境,在火车站内要严禁开放厕所。

不过凡事都有特殊情况。

临时加开的车次理论上要让行所有正班车次,因此它并不能保证准时到达目的地。这就导致列车经常在许多小车站内长时间临时停车,最长的甚至可能停靠30分钟以上。车上有3000多名旅客,不可能保证这么长时间内没有一个人上厕所,所以列车长最后不得不下令:在没有上水作业的车站,允许开放使用厕所。

不过这样带来的后果却是非常糟糕的。

许多人对火车站台的印象,都是那种一人多高的高站台。但实际上在许多县级小火车站内,并不具备高站台的条件,他们依然使用比较古老的矮站台,高度也就与人行道与马路之间的高度差不多。

本就简陋的条件,再加上一趟又一趟列车在这里肆意排泄抛洒,这些车站俨然就成为了一个大型厕所。旅客们在如此近距离面对排泄物的情况下等车,心情可想而知。

2015年,已经成为火车副司机的我更是有苦难言,由于机车进入车站时,副司机需要下车进行连挂作业,我不得不跟这些污秽之物来一个零距离接触,如果列车停车位置恰好停在一个“黄金”密集的地方,那真是无处下脚。

我至今清晰地记得,有一次连挂作业后我蹲下去连接风管时,映入眼帘的却是一摊新鲜的排泄物,那一刻,我心里如同万马奔腾。

不过幸好现在列车已经采用了集便式的马桶,基本不会出现排泄物抛洒在轨道上的情况了。

真空集便式马桶,可以利用风压将排泄物吸入下方的储污箱中,这样也就避免了排泄物直接排放到外面,对城市环境造成破坏,对沿线铁路工作人员造成伤害。

不过我们发现,列车进站之前,列车员还是会提前锁闭厕所,拒绝旅客入内,这其中有以下几个原因:

1,集便式马桶的储污箱有一定的容量,到站后,车下会有专门的吸污工人将排泄物抽走,此过程中马桶是不能被使用的。

2,集便式马桶所需要的风压都是来自于机车,也就是火车头的供应。如果在车站内需要进行更换机车的作业,此时整列车厢是没有风压的,马桶自然也无法工作,如果在这个时候使用厕所,排泄物是冲不下去的。

3,极少数情况下,火车司机发现列车有漏风现象,为了保证列车可以正常运行至前方车站,可能会通知后方列车员暂时停止厕所使用,以免使用过程中加剧列车漏风。

这个不用多说,任何排泄物都有着它本该拥有的味道,你之所以感觉它不臭是因为以下几个原因:

1,现在绝大部分都采用了集便器式的马桶,直通式已经基本淘汰了,轨道上的排泄物也已经很少见到了。

2,大部分铁路是全封闭状态,普通人基本不可能在轨道上行走。有部分铁路仍处于半封闭状态,但已经很少有客运列车经过,留下排泄物的可能性也不大,所以即使你现在跑到铁轨上拍照,也很少能碰到排泄物。

3,一个人上一次厕所大概10分钟,贡献1条排泄物,以普通客运列车120km/h的速度计算,大概每隔几千米才会出现一坨排泄物。而且在完全暴露的情况下,很快就会被太阳晒成“牛肉干”,或者被雨水冲散,所以只要不去随意捡食,就不会感受到它的气味。

在乘坐列车时,有许多乘客无法理解这些规定,甚至认为是这是列车员图自己的方便而故意刁难,其实不是的,列车上的每一项规定都有它存在的意义,而这些规定往往是由许多深刻的教训换来的。

进站时不能上厕所,是为了保护列车旁的工作人员,也是为了能让旅客在接下来更长的旅途中能够更方便地使用厕所。

除此之外,还有一些其他常见的问题。

比如在我当列车员时,经常有旅客让我给他开窗通风。这种要求必然会遭到拒绝,因为在如此高速运行的情况下,如果旅客将头或手伸出窗外,此时迎面来车,后果不堪设想。

如果旅客随手将食用完的垃圾抛向车外,这种速度下与抛出一枚子弹没有什么两样,对沿线的铁路工作人员来说这是致命的危险。这并不是在危言耸听,而是真实发生过的事情。

最近因为乘客偷偷吸烟导致动车组缓行的新闻也时有发生。事后有许多人不理解,认为自己抽一口烟根本不会有事,但是事故是永远不会在有防备的时候发生的。为了自身与其他乘客的安全,我们也应当忍耐这一时的烟瘾。

总的来说,列车是一个公共场所,不能因为自己的方便而肆意妄为,我们应当列车工作人员工作,多为他人想想,也能为自己带来更多的方便。

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